競(jìng)相搶占風(fēng)口 無(wú)人駕駛走進(jìn)生活

　　無(wú)人駕駛走進(jìn)百姓生活

　　本報(bào)記者 劉 成 王新偉 董慶森 柳 潔

　　在武漢，“只有乘客、沒(méi)有司機(jī)”的無(wú)人駕駛小巴來(lái)往穿梭；在貴陽(yáng)，Robobus(無(wú)人駕駛小巴)正式獲頒載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；在青島，無(wú)人駕駛快遞車(chē)忙著投送包裹……隨著多個(gè)城市先行先試政策的出臺(tái)和落地，過(guò)去只能在科幻片中看到的無(wú)人駕駛場(chǎng)景，如今正出現(xiàn)在人們的日常生活中。

　　無(wú)人駕駛集感知、決策、規(guī)劃與控制等于一體，深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)核心技術(shù)，具備高度智能化、無(wú)人化、數(shù)字化的技術(shù)特點(diǎn)，既提高了全要素生產(chǎn)率，也催生了新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能。

　　悄然改變生活

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型，無(wú)人駕駛正在為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，為市民提供更加多元的交通服務(wù)解決方案。

　　用戶通過(guò)手機(jī)下單，無(wú)人駕駛快遞車(chē)駛至指定地點(diǎn)接收快遞……在青島，不少市民已經(jīng)享受到了無(wú)人駕駛帶來(lái)的便捷。

　　無(wú)人駕駛快遞車(chē)大幅提升了快遞行業(yè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。順豐魯東區(qū)域營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人姜鵬介紹，無(wú)人駕駛快遞車(chē)代替快遞員上門(mén)收件，緩解了人手不足的難題；同時(shí)，無(wú)人駕駛快遞車(chē)可24小時(shí)“在崗”，隨時(shí)執(zhí)行任務(wù)。姜鵬估算，每輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)每天可執(zhí)行4趟至6趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達(dá)600件至1000件。

　　九識(shí)(蘇州)智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人褚文強(qiáng)表示，該公司目前正與青島多家快遞企業(yè)合作，計(jì)劃部署200臺(tái)智能配送無(wú)人車(chē)，服務(wù)城市物流配送。

　　在湖北省襄陽(yáng)市城區(qū)，造型奇特的“方盒子”無(wú)人駕駛汽車(chē)，也正按照預(yù)定線路穿梭于大街小巷，成為城市配送的新力量。

　　一輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)一次可裝載500多件包裹，每日外出工作3趟，配送包裹量可達(dá)1500件到2000件。襄陽(yáng)市佰悅通達(dá)物流有限公司總經(jīng)理杜小偉告訴記者，7月中旬以來(lái)，該公司已完成襄城區(qū)60多個(gè)中通快遞驛站的信息采集工作，開(kāi)通了從站點(diǎn)至多個(gè)片區(qū)的9條無(wú)人駕駛快遞車(chē)運(yùn)行線路，覆蓋21個(gè)快遞驛站，“預(yù)計(jì)‘雙11’前襄陽(yáng)市區(qū)無(wú)人駕駛快遞車(chē)將達(dá)50輛”。

　　8月8日，貴陽(yáng)市有關(guān)部門(mén)向貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司自主研發(fā)的無(wú)人駕駛產(chǎn)品——Robobus正式頒發(fā)載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，準(zhǔn)許其在貴陽(yáng)高新區(qū)沙文園智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)特定路段內(nèi)試運(yùn)行，行駛區(qū)域達(dá)到13.5平方公里。此舉標(biāo)志著貴陽(yáng)載人自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)從試驗(yàn)場(chǎng)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新突破。

　　翰凱斯首席執(zhí)行官喻川表示，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將讓越來(lái)越多的人群受益，包括殘障人士、公共交通使用者等，普通人也將因無(wú)人駕駛技術(shù)而受益。

　　競(jìng)相搶占風(fēng)口

　　無(wú)人駕駛的快速發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家的大力支持和各地的積極探索。

　　早在2015年，我國(guó)就提出要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛被列為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。

　　青島市將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要著力點(diǎn)，全力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的道路測(cè)試和示范應(yīng)用提供開(kāi)放包容的政策環(huán)境。今年以來(lái)，該市先后修訂出臺(tái)了《青島市低速無(wú)人駕駛車(chē)輛道路測(cè)試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則(試行)》和《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，開(kāi)放了8個(gè)區(qū)(市)的121條道路，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試及示范應(yīng)用。

　　貴陽(yáng)是我國(guó)首個(gè)將大數(shù)據(jù)作為發(fā)展戰(zhàn)略的城市，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)在該市的快速發(fā)展為無(wú)人駕駛提供了重要機(jī)遇。2019年，貴陽(yáng)市正式劃定貴州首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(自動(dòng)駕駛)開(kāi)放道路測(cè)試區(qū)域，并在配套政策、法規(guī)等方面推出了多項(xiàng)舉措，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　今年1月，貴陽(yáng)市“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(基于城市道路車(chē)路協(xié)同的無(wú)人駕駛車(chē)輛)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”科技重大專項(xiàng)通過(guò)貴州省科技廳驗(yàn)收，該項(xiàng)目針對(duì)山區(qū)道路特征，突破了道路綜合感知、車(chē)路協(xié)同、高等級(jí)自動(dòng)駕駛整車(chē)及裝備、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及算法等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車(chē)路協(xié)同智能終端、車(chē)載網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)駕駛清掃車(chē)、自動(dòng)駕駛大型客車(chē)等產(chǎn)品，構(gòu)建了車(chē)路協(xié)同應(yīng)用示范硬件條件環(huán)境，可靈活搭建自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試所需場(chǎng)景。

　　工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已有17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛�過(guò)1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展了云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

　　翰凱斯自2013年成立以來(lái)，深耕無(wú)人駕駛領(lǐng)域，從研發(fā)智造技術(shù)，到開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛底盤(pán)，再到推出整車(chē)產(chǎn)品，創(chuàng)新技術(shù)成果已在國(guó)內(nèi)及歐洲、美國(guó)等地申請(qǐng)200多項(xiàng)專利。

　　據(jù)天眼查專業(yè)版最新數(shù)據(jù)，截至目前，國(guó)內(nèi)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)數(shù)量已超過(guò)5500家，特別是今年上半年，新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到259家。

　　未來(lái)前景可期

　　新石器慧通(北京)科技有限公司公共事務(wù)部總經(jīng)理程飛表示，無(wú)人車(chē)在快遞行業(yè)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)木窒�，不僅提高了效率，降低了成本，也帶來(lái)了更加便捷的服務(wù)體驗(yàn)，非常符合整個(gè)行業(yè)綠色發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　無(wú)人駕駛快遞車(chē)有助于解決農(nóng)村快遞量不足、運(yùn)送成本過(guò)高等問(wèn)題。襄陽(yáng)市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管科科長(zhǎng)李娓涵說(shuō)，將繼續(xù)支持企業(yè)使用無(wú)人車(chē)豐富快遞配送方式，重點(diǎn)加強(qiáng)村級(jí)寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓無(wú)人駕駛快遞車(chē)進(jìn)村到戶。

　　杜小偉告訴記者，中通快遞目前正積極拓展在襄陽(yáng)周邊縣(市、區(qū))的應(yīng)用場(chǎng)景，計(jì)劃在今年年底前投放300輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)。

　　借助新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新賽道持續(xù)“換擋”，襄陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該市新能源汽車(chē)完成產(chǎn)量同比增長(zhǎng)188.1%；在新能源整車(chē)產(chǎn)量大幅增加的帶動(dòng)下，全市汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)27.7%。

　　目前，以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行為代表的無(wú)人駕駛企業(yè)，以及上汽、廣汽在內(nèi)的車(chē)企都在加快布局，在北京、上海、廣州、武漢、深圳、重慶等多個(gè)城市開(kāi)展無(wú)人駕駛的示范測(cè)試和落地應(yīng)用。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，今年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率將提升至48.7%，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)3832億元。