趕超天津河南，安徽“上限”在哪？

　　趕超天津河南，安徽“上限”在哪？

　　記者 淡忠奎

　　汽車產(chǎn)量狂飆至全國前三，安徽外貿(mào)也完成了新的晉級(jí)。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，安徽省貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額4758.89億元，同比增長7.40%。其中，出口3206億元，增長9.5%；進(jìn)口1552.9億元，增長3.4%。尤其是7月當(dāng)月，更是創(chuàng)下同期歷史新高，進(jìn)出口786.3億元，增長7.1%。

　　由此，安徽在上半年超越河南的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步趕超天津，晉級(jí)全國第九位、中部第一位。

　　這背后的象征意義不言而喻。憑借富士康的加持，河南從2012年到2024年的12年間，都牢牢把持著中部外貿(mào)第一省的寶座，2016年差距最大時(shí)曾領(lǐng)先安徽1784億元，而從2020年以來安徽開始強(qiáng)勢(shì)追趕，此番已經(jīng)反超河南813億元。

　　如果說，河南外貿(mào)的起伏在于富士康，安徽的逆襲則在于汽車產(chǎn)業(yè)。今年前7月，安徽汽車(包含底盤)及零配件出口679.9億元，增長24.6%，拉動(dòng)全省出口增長4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　此番進(jìn)位，也讓不少人好奇：超越天津、河南之后，安徽的上限在哪里？

　　迎來晉級(jí)

　　在“推動(dòng)外貿(mào)質(zhì)升量穩(wěn)”的大背景下，外貿(mào)格局的走向尤其受人關(guān)注。隨著富士康的減產(chǎn)，盤踞中部外貿(mào)第一省長達(dá)12年之久的河南，迎來驚險(xiǎn)的守衛(wèi)戰(zhàn)。

　　受富士康等因素影響，河南外貿(mào)開始陷入負(fù)增長。而安徽在新能源汽車以及“新三樣”的帶動(dòng)下，外貿(mào)開始迎來較高增速的增長。一降一升之間，形勢(shì)悄然逆轉(zhuǎn)。

　　從2023年上半年開始，安徽就向著中部“12連冠選手”河南發(fā)起挑戰(zhàn)，前者進(jìn)出口總額一度高出后者近110億元，年終河南驚險(xiǎn)守位——僅僅高出安徽55.7億元。今年一季度安徽就強(qiáng)勢(shì)反超河南302.5億元，上半年差距擴(kuò)大至714.66億元，前7月再次擴(kuò)大至813.21億元……

　　種種跡象顯示，安徽已經(jīng)取代河南，成為中部外貿(mào)第一省。而從目前外貿(mào)增長態(tài)勢(shì)來看，河南下半年很難像去年一樣完成驚天逆轉(zhuǎn)。細(xì)究出口的重點(diǎn)產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)兩地機(jī)電產(chǎn)品所占比重均超六成。

　　合肥海關(guān)顯示，前7月，安徽出口機(jī)電產(chǎn)品2239.4億元，增長12%，占出口總值的69.8%。

　　其中，汽車(包含底盤)及零配件出口679.9億元，增長24.6%，拉動(dòng)全省出口增長4.6個(gè)百分點(diǎn)；自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口268.3億元，增長24.7%；家用電器出口210.5億元，增長14.9%；電動(dòng)汽車、鋰離子蓄電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口273.4億元，增長7.3%。

　　從這一維度來看，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、“新三樣”等已經(jīng)成為安徽外貿(mào)增長的重要驅(qū)動(dòng)力，尤其是汽車及零配件產(chǎn)業(yè)可謂核心支撐。而與之相比，河南的外貿(mào)仍然處于新舊都能轉(zhuǎn)換的陣痛：富士康為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)比重下滑，而重點(diǎn)培育的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未形成足夠的支撐力。

　　比如，河南上半年出口手機(jī)1395.1萬部，金額為565.04億元，同比分別減少47.4%、49.09%，可謂雙雙腰斬。

　　進(jìn)一步聚焦至“新三樣”，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，河南上半年出口載人電動(dòng)汽車0.5萬輛，同比增長370.8%，金額為23.41億元。鋰離子蓄電池3149.6萬個(gè)，同比減少4.4%，金額為9.04億元。太陽能電池83.3萬個(gè)，同比減少66.2%，金額為5.16億元。

　　雖增長較快，但河南的“新三樣”產(chǎn)品整體規(guī)模仍然較小，對(duì)于外貿(mào)增長的支撐度不及安徽。而安徽在制造端較為多元的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也將是其繼續(xù)坐穩(wěn)中部外貿(mào)第一省，支撐自身發(fā)展能級(jí)迎來新躍升的關(guān)鍵。

　　誰占“大頭”

　　過去十余年，安徽從“農(nóng)業(yè)大省”到制造強(qiáng)省的逆襲，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最受關(guān)注的話題之一。2022年7月，央視《對(duì)話》一期名為《安徽的制造業(yè)“逆襲”》的節(jié)目火遍全網(wǎng)，安徽省省長王清憲回應(yīng)“逆襲”時(shí)談道，安徽進(jìn)入“長三角一體化”國家戰(zhàn)略，這是安徽發(fā)展最大的“勢(shì)”，因?yàn)殚L三角是中國經(jīng)濟(jì)的壓艙石，產(chǎn)業(yè)輻射特別強(qiáng)勁。就拿2021年來說，安徽2021年省重點(diǎn)項(xiàng)目的投資，60%來自長三角企業(yè)，是長三角先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

　　“長三角先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸”，放在今天這個(gè)形容依然貼切。數(shù)據(jù)顯示，2023年安徽全省在建億元以上重大項(xiàng)目中，實(shí)際到位資金六成以上來自滬蘇浙。反過來安徽企業(yè)也不斷融入滬蘇浙產(chǎn)業(yè)鏈，如國產(chǎn)大飛機(jī)C919就用的是安徽陶鋁新材料。

　　長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的關(guān)鍵是一體化，網(wǎng)上流傳著一句話：“上海生產(chǎn)芯片，浙江生產(chǎn)壓鑄機(jī)，江蘇生產(chǎn)電池，安徽生產(chǎn)整車”。

　　如今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為安徽最耀眼的一張名片。

　　過去一年中，安徽汽車產(chǎn)量249.1萬輛，由2022年全國第7位躍居全國第2位，同比增長48.1%，占全國比重為8.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，由2022年全國第7位上升至全國第4位，同比增長60.5%，占全國比重為9.1%。汽車出口114.7萬輛，同比增長80.1%，占全國比重為23.4%。

　　也就是說，全國每出口4輛汽車，就有1輛是安徽造。也難怪，汽車及零配件產(chǎn)業(yè)會(huì)成為安徽外貿(mào)最大的增長點(diǎn)。從城市來看，今年上半年，合肥、蕪湖、銅陵、馬鞍山、滁州是安徽全省進(jìn)出口規(guī)模最大的五座城市。

　　其中，合肥和蕪湖進(jìn)出口規(guī)模合計(jì)占59.58%，占據(jù)絕對(duì)比重。在過去近三年時(shí)間里，合肥進(jìn)出口占比從47.95%下滑至42.07%。而蕪湖從12.04%上升至17.51%，這很大程度上就是靠汽車帶動(dòng)——奇瑞是中國汽車品牌出口第一，蕪湖汽車出口占全省80%左右。

　　在這一核多極的格局下，典型的資源型工礦城市銅陵迎來亮眼的增長。進(jìn)出口總額占全省的比重也從2020年的9.75%提升至今年上半年的11.21%，提升1.46個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年，銅陵進(jìn)出口總額444.6億元，同比增長8.62%。其中，出口81.6億元，增長63.2%；進(jìn)口363億元，增長1%。

　　作為全省唯一的老工業(yè)城市和資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)，銅陵加快推動(dòng)銅產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從電解銅延伸出7條完整的銅產(chǎn)業(yè)鏈，與半導(dǎo)體、先進(jìn)光伏、新能源和新型儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展，釋放出新的活力。

　　比如，銅精礦進(jìn)口占據(jù)全市進(jìn)口的絕對(duì)比重，未鍛軋銅及銅材是重點(diǎn)出口產(chǎn)品。

　　上限在哪？

　　今年前7月，廣東進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到5.1萬億元，江蘇、浙江、上海、北京、山東、福建處于1萬億元～2萬億元之間，這些省份常年盤踞在外貿(mào)大省前七名的位置，斷層式領(lǐng)先。

　　四川、安徽、天津的位次相對(duì)較為接近，處于全國第8到10位。今年前7月，四川、安徽、天津進(jìn)出口總額分別為5825.24億元、4758.89億元、4705億元，增速分別為12.10%、7.40%、1.80%。

　　超越天津、河南后，安徽外貿(mào)的上限在哪里？

　　從眼下來看，安徽短期內(nèi)還難以對(duì)第八位的四川構(gòu)成威脅，但自身面臨較大的守位壓力。畢竟，安徽僅領(lǐng)先天津50余億元，并沒有拉開安全距離。

　　城叔注意到，“進(jìn)一步支持天津?yàn)I海新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施”“關(guān)于金融支持天津高質(zhì)量發(fā)展的意見”等重磅政策密集落地，北方第二城正在迎來港產(chǎn)城融合發(fā)展的重要拐點(diǎn)，下半年有望進(jìn)一步與安徽正面爭(zhēng)奪全國第九的排位。

　　與此同時(shí)，安徽雖然甩開河南800余億元的距離，但后者近期密集釋放出強(qiáng)勢(shì)反撲的信號(hào)。7月22日，富士康與河南省政府簽署合作協(xié)議，將在鄭州投資10億建設(shè)新事業(yè)總部大樓，重點(diǎn)聚焦富士康“3+3”戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化落地，這被外界解讀為富士康正“掉頭”回到河南。

　　進(jìn)入8月，“僅2周時(shí)間，鄭州富士康工廠就招了5萬人”的消息不脛而走，而更大的關(guān)注點(diǎn)在于比亞迪、富士康在鄭州“搶人”。這也傳遞出兩大制造巨頭都在進(jìn)一步重倉河南的信號(hào)。

　　富士康所代表的電子信息產(chǎn)業(yè)是河南外貿(mào)的基本盤——據(jù)河南省政府2023年1月發(fā)布的消息，富士康進(jìn)出口額約占全省進(jìn)出口總額60%，占鄭州市進(jìn)出口總額80%。

　　顯然，富士康的強(qiáng)勢(shì)“調(diào)頭”有利于河南加快穩(wěn)住外貿(mào)大盤，而比亞迪所代表的新能源汽車則被視作下一個(gè)增長引擎。從快速走高的電動(dòng)載人汽車出口量來看，也有望成為河南外貿(mào)的下一張王牌。

　　這給年終的“第九外貿(mào)大省之爭(zhēng)”平添新變數(shù)。不過，安徽的目標(biāo)已經(jīng)非常明確：到2027年經(jīng)濟(jì)總量向7萬億元沖刺，貨物貿(mào)易進(jìn)出口額力爭(zhēng)達(dá)到1.2萬億元。對(duì)于剛剛突破8000億元大關(guān)的安徽而言，這意味著，未來四年外貿(mào)需要每年跨越一個(gè)千億級(jí)臺(tái)階。

　　從長三角的視野來看，外貿(mào)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度確實(shí)是安徽需要加快補(bǔ)上的短板。今年上半年，長三角三省一市的外貿(mào)依存度約為51.42%，而安徽僅為16.56%，還有較大的增長空間。當(dāng)2027年進(jìn)出口總額達(dá)到1.2萬億元時(shí)，外貿(mào)依存度預(yù)期將達(dá)到17.14%，提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年以來安徽陸續(xù)出臺(tái)《安徽省加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》等省級(jí)外貿(mào)促進(jìn)政策，加大對(duì)汽車等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支持力度，引導(dǎo)金融支持外貿(mào)發(fā)展、外貿(mào)主體培育、企業(yè)拓展雙向貿(mào)易、跨境電商等，推動(dòng)外資外貿(mào)再上新臺(tái)階。

　　外貿(mào)大省的門檻已經(jīng)跨上萬億級(jí)臺(tái)階，而從系列動(dòng)作看安徽、天津、河南等省份都有在未來三至四年內(nèi)挑戰(zhàn)萬億級(jí)目標(biāo)。安徽能否在窗口期內(nèi)如愿完成“1.2萬億元”的目標(biāo)，是其能否在外貿(mào)領(lǐng)域進(jìn)一步躍升之關(guān)鍵。